輕型上部結構；鋼橋上部結構通常比其他建筑材料輕，通常導致地基基礎較低，成本較低。此外，較輕的上部結構通常會降低地震力，這可能是高地震區的主要優勢。未來的修改和適應性；如果需要解決未來增加的活荷載、新活荷載、道路拓寬或其他配置變化，可以對鋼橋構件進行加固和調整。其他材料不具有相同的適應性，通常需要更換新負載或改變配置、可靠性和冗余；鋼橋的可靠性是通過冗余設計和施工實踐來實現的。利用工程損傷容限，可通過系統或構件級機制實現有效和高效的冗余，該容限可與橋梁的檢查間隔相結合。此外，在役鋼橋的外露受拉構件提高了日常目視檢查中檢測損傷的可能性，進一步提高了安全性和可靠性。
大跨度施工；鋼可以以板梁、系桿拱、吊橋、斜拉橋和桁架的形式跨越超過500英尺的交叉點。許多歷史和當前的例子表明，鋼是大跨度結構的理想材料。對于這些大跨度應用，鋼具有可控制造、更輕部件和耐久性的優點。鐵路和運輸應用；鋼橋是鐵路和運輸應用的理想選擇，因為鋼可以提供高強度和剛度，如橋面板梁、貫穿梁或桁架橋。鋼的高強度重量比非常適合支撐鐵路活載，幾乎是傳統公路活載的五倍。鋼橋提供的剛度特性可用于滿足更嚴格的活載撓度、軌道和運輸荷載的運行要求。
在職檢查能力；鋼橋可以進行目視檢查，因為橋梁檢查員可以方便地訪問所有主要承重部件，以有效評估其使用情況。主要承重部件不會隱藏在橋梁檢查員的眼中，通常不需要昂貴的專用設備或無損檢測方法來確定其狀況。橋梁檢查員可以訪問主要承重部件，并獲得可能損壞的任何物理測量值，為評估人員提供必要的數據，以正確加載結構。維修性和可修性；必要時，可對鋼橋進行有效維修并繼續使用，無需完全更換。部件可以用額外的鋼加固，也可以在不永久拆除橋梁的情況下拆除和更換。橋下超高車輛的沖擊和損壞通常可以通過記錄在案的熱矯直技術輕松糾正。鋼橋的維護、維修和修理通常可以在結構上維護全部或部分交通的情況下進行，同時擴大使用中現有橋梁的效用。
